教學(xué)設(shè)備

汽車(chē)駕駛模擬器提示:上坡起步的操作要領(lǐng)
①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。【兩動(dòng)作同步】
②右手上提手制動(dòng)位桿并按下棘爪按鈕，等候放松時(shí)機(jī)。
③左腳抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”位置停住，右腳跟油門(mén)（跟油大小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定.坡陡跟油大些，坡緩跟油小些）。
④待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小車(chē)身抖動(dòng)時(shí)，松開(kāi)手制動(dòng)。
⑤手制動(dòng)放松之后左腳慢抬離合器踏板，右腳慢加油。
上坡起步時(shí)“懸停”狀態(tài)的把握
人們都知道，在直升飛機(jī)的技術(shù)性能中，有一個(gè)是它能夠在空中“懸停”。汽車(chē)在上坡起步時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)既不前行也不后溜的“懸停”狀態(tài)。這種在坡路上的“懸停”靠的就是“半聯(lián)動(dòng)”，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)傳遞給行走裝置的動(dòng)力，剛好克服了汽車(chē)向坡下溜滑的慣性。用此，初學(xué)者在練習(xí)上坡起步時(shí).要注意體會(huì)“懸停”狀態(tài)，它的時(shí)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、車(chē)身輕微抖動(dòng)，這時(shí)把抬離合器的腳“停住”，手制動(dòng)松開(kāi)，“懸停”就出現(xiàn)了。初學(xué)者只有直正體會(huì)到了“懸停”的感覺(jué)，才能掌握好上坡起步的動(dòng)作要領(lǐng)，做到上坡起步不慌不忙。
新手在上坡起步時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題
①上坡起步時(shí)后溜
上坡起步后溜，是因?yàn)樽竽_抬離合器踏板時(shí)還未到“半聯(lián)動(dòng)”位置，手制動(dòng)就已經(jīng)松開(kāi)了，形成了離合器尚未開(kāi)始傳遞動(dòng)力，就突然失去了駐車(chē)制動(dòng)，使汽車(chē)出現(xiàn)后溜現(xiàn)象。
②上坡起步后溜時(shí)的處理
上坡起步后溜時(shí)，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，同時(shí)手、腳制動(dòng)并用，立即停車(chē)。也就是說(shuō)，這次起步失敗了要重新再來(lái)，千萬(wàn)不能使用大油門(mén)、猛抬離合器踏板的方式“硬別”，以免損壞半軸和離合器。
③上坡起步時(shí)前沖
上坡起步前沖，是因?yàn)樽竽_抬離合器踏板時(shí)“半聯(lián)動(dòng)”位置稍過(guò)，且油門(mén)較大，此時(shí)汽車(chē)本該行駛上坡了，但由于手制動(dòng)的限制而無(wú)法前行。當(dāng)手制動(dòng)突然松開(kāi)時(shí)，汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)向前沖的現(xiàn)象。
④上坡起步時(shí)熄火
汽車(chē)上坡起步時(shí)，既要克服向坡下滑行的慣性.又要克服向上的滾動(dòng)阻力。因此，上坡起步時(shí)如果油門(mén)較小，即便離合器踏板停在“半聯(lián)動(dòng)”位置，也無(wú)法起步，而導(dǎo)致熄火。另外.手制動(dòng)放松的太晚也會(huì)“憋滅火”。